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まず先に反対列車のほうが到着しました。 御堂筋線の新２０系です。
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この天井を見ると、本当に大阪の地下鉄の駅って特徴があるなぁ･･･と思いました。
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わたくしたちは、１０系のこの車両に乗りました。
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わずか、１駅で難波（なんば）駅に着きました。 ここで、南海に乗り換えです.
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南海の難波駅につきました。 画像のこの目的の列車に乗車です｡ 特急ラピート関西空港行きです。 とても、変わった車両の形をしておりますよね・・・ |
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１５時発のラピートαに乗りました。 こちらは、停車駅の少ないタイプの特急です。 |
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ラピートの車内をご紹介・・・。 こちらは、テーブルがありますが、以前は、サービスコーナーだったようです。 しかし、今ではただテーブルがあるだけでなにもありません。 |
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こちらは、スーパーシートです。 １−２列の３列シートとなっております。 これも、ＪＲでいうグリーン車に値する座席です。 |
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これは、一人席のほうです。 しっかりとした座席のつくりをしており、座席の間隔も広く、とても快適です。
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照明もこんな感じで、とても外観からは想像がつかない車内をしております。
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空港特急のためなのか、荷物置き場がデッキにありました。
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こちらは、普通車のほうです。
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普通車のほうでも、特急車両として、高水準となっております。 名鉄、近鉄、南海の私鉄３社の特急車両で、一番良いのではないでしょうか？ |
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窓のほうも、このように楕円形の大きな窓となっており、これも大きな特徴をあらわしております。
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定刻にラピートは発車し、最初の停車駅である新今宮（しんいまみや）駅に到着しました。
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わたくしたちが指定された号車では、かなりの乗客が乗っておりました。 乗客の全部が空の旅風で、いかにも遠くへ行く・・・という感じでした。 |
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次の停車駅、天下茶屋（てんがちゃや）駅に着きました。
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天下茶屋駅を出ると、南海高野線の急行と同時発車して、しばし併走しておりました。
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停車駅の少ないタイプのラピートなので、最高速１２０ｋｍで飛ばしていきます。
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しばらくすると、遠くで、海の気配が感じられるようになりました。
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